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行业新闻
农村物流，亟待换挡提速
2014年11月03日
点击数: 3044
  • 赣县吉埠镇建节村小学教师徐艳艳和很多年轻人一样，经常通过网络购买衣服、鞋子等，她很享受在网上“淘宝”的过程。“遗憾的是快递公司只能将网购的东西送到镇上的点，每次都要自己去取或者出些钱叫路过的公交车捎回来。”

    徐艳艳的遗憾在我市广大农村地区普遍存在，随着网购的普及，越来越多的农民朋友也开始接受网购这种购物方式，但由于快递公司派送范围有限，农村快递物流短板的问题日益凸显。

    尴尬现状：想说爱你不容易

    鑫安达物流、凯华物流……赣县依托四通八达的公路、铁路等交通优势，一家家物流公司如雨后春笋般冒出，截至2013年底，该县拥有物流企业32家，拥有营运货运车辆4475辆，年创税收2000余万元。

    赣县物流业整体发展势头强劲，但绝大多数的物流公司和从业人员都集中在县城和集镇，在广大的农村地区，打通物流业“最后一公里”的期盼日渐强烈。

    “虽然通了公路，出去一趟比以前方便多了，但很多东西还是要到县城才能买到，我们一般都是一次性把想到的东西都买回来。”该县长洛乡下含村村民龙建军说。广大农村地区由于运输成本高，消费能力相对较低，农民消费主要靠原始的集贸市场和落后的代销店实现，造就了优质的产品难以流通，伪劣商品泛滥的现状。

    “农村居民居住地分散，加上农村以留守老人和儿童居多，消费能力有限，如果送货上门会给我们造成很大的资源浪费。”承包某快递公司南塘镇业务的罗俊先也道出了自己的无奈。

    出路探索：农与非农皆有可为

    尽管在农村发展物流业还存在一些制约条件，随着农村经济条件和交通路网的日益改善，政府和民间都进行了积极的探索，农村物流发展慢慢地露出了曙光。

    赣县五云镇80%以上农户都从事种菜、卖菜行业。从2007年开始，五云成立了无公害蔬菜专业合作社，采用“合作社+农户”的模式，统一调配车辆收购运输。“以前我们是凌晨骑车拉着新鲜蔬菜到赣州市中心城区去卖，现在好了，合作社直接把车开到田间地头，现场采摘装车。”上丹村蔬菜种植户王裕飞告诉记者。

    以打造市中心城区“菜篮子”为契机，赣县依托丰富的农业资源，把发展农村物流与特色农业产业相结合，让物流服务农资、农产品的运输，特别是农产品的仓储、装卸、包装等。该县规划在五云建设赣州无公害蔬菜专业检测配送中心，项目包括气调式恒温库、蔬菜包装车间、无公害蔬菜化验室，购买保鲜物流车辆等。除蔬菜产业外，赣州天源果业、赣州朋橙果业两家脐橙加工、仓储物流企业已落户建成，大大延伸了该县本地脐橙产业链。

    兴国县社富乡返乡农民工刘先生在创业调查时发现，江兴线沿路不少商家在赣州市中心城区、南康进货，利用班车运货要多次转车，很不方便。于是，他投资购买了两辆货车，每天从南康家具市场、赣南贸易广场出发，为赣县茅店、江口、吉埠、南塘，兴国社富、五龙等商户提供运输服务，生意异常火爆。在吉埠镇经营五金生意的罗光进说：“我自己不需要到现场采购，只要通过电话联系，货物就送到了家门，运费和班车差不多，真是省时省力。”

    美丽前景：物流实现城乡一体

    面对方兴未艾的物流行业，除了让农特产品流向城市，赣县还广开渠道，出台政策支持引进发展第三方、第四方物流，大力发展农村路网交通，向农民配送各种日用品和工业品，让农民享受市民待遇。该县计划投资3000万元，打造物流电子商务平台，该平台集数据交换、信息发布、智能配送、库存管理、决策分析等功能于一体，运用现代物流管理的模式，实现原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合，为该县物流提供多功能、一体化的综合性服务。

    “发展农村物流，关键在于统筹城乡一体化发展，提升农产品商品化率，让农产品与城市工业产品加速自由流通，政府部门要做的，就是要加强农村基础设施和物流平台建设，做好物流企业和农户之间的桥梁纽带。”赣县交通运输局局长刘忠说。

    刘忠认为，完善网络、夯实基础，是促进农村物流提速发展的重要条件。他建议，大力建设农村物流公共信息平台，解决农村物流信息共享问题。此外，整合资源、规范运作，是提升农村物流水平的关键举措。要进一步整合社会零散运输资源，如通过物流中心建设集聚物流业户，通过培植龙头企业支持连锁经营，通过开通货运班线连贯站点网络，通过平台搭建整合信息资源，通过部门协作整合行政资源等。同时，探索规范农村物流服务的各个环节，如建立经营公约、规范业务流程等


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