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行业新闻
农村物流,亟待换挡提速
2014年11月03日
点击数: 1399
  • 赣县吉埠镇建节村小学教师徐艳艳和很多年轻人一样,经常通过网络购买衣服、鞋子等,她很享受在网上“淘宝”的过程。“遗憾的是快递公司只能将网购的东西送到镇上的点,每次都要自己去取或者出些钱叫路过的公交车捎回来。”

    徐艳艳的遗憾在我市广大农村地区普遍存在,随着网购的普及,越来越多的农民朋友也开始接受网购这种购物方式,但由于快递公司派送范围有限,农村快递物流短板的问题日益凸显。

    尴尬现状:想说爱你不容易

    鑫安达物流、凯华物流……赣县依托四通八达的公路、铁路等交通优势,一家家物流公司如雨后春笋般冒出,截至2013年底,该县拥有物流企业32家,拥有营运货运车辆4475辆,年创税收2000余万元。

    赣县物流业整体发展势头强劲,但绝大多数的物流公司和从业人员都集中在县城和集镇,在广大的农村地区,打通物流业“最后一公里”的期盼日渐强烈。

    “虽然通了公路,出去一趟比以前方便多了,但很多东西还是要到县城才能买到,我们一般都是一次性把想到的东西都买回来。”该县长洛乡下含村村民龙建军说。广大农村地区由于运输成本高,消费能力相对较低,农民消费主要靠原始的集贸市场和落后的代销店实现,造就了优质的产品难以流通,伪劣商品泛滥的现状。

    “农村居民居住地分散,加上农村以留守老人和儿童居多,消费能力有限,如果送货上门会给我们造成很大的资源浪费。”承包某快递公司南塘镇业务的罗俊先也道出了自己的无奈。

    出路探索:农与非农皆有可为

    尽管在农村发展物流业还存在一些制约条件,随着农村经济条件和交通路网的日益改善,政府和民间都进行了积极的探索,农村物流发展慢慢地露出了曙光。

    赣县五云镇80%以上农户都从事种菜、卖菜行业。从2007年开始,五云成立了无公害蔬菜专业合作社,采用“合作社+农户”的模式,统一调配车辆收购运输。“以前我们是凌晨骑车拉着新鲜蔬菜到赣州市中心城区去卖,现在好了,合作社直接把车开到田间地头,现场采摘装车。”上丹村蔬菜种植户王裕飞告诉记者。

    以打造市中心城区“菜篮子”为契机,赣县依托丰富的农业资源,把发展农村物流与特色农业产业相结合,让物流服务农资、农产品的运输,特别是农产品的仓储、装卸、包装等。该县规划在五云建设赣州无公害蔬菜专业检测配送中心,项目包括气调式恒温库、蔬菜包装车间、无公害蔬菜化验室,购买保鲜物流车辆等。除蔬菜产业外,赣州天源果业、赣州朋橙果业两家脐橙加工、仓储物流企业已落户建成,大大延伸了该县本地脐橙产业链。

    兴国县社富乡返乡农民工刘先生在创业调查时发现,江兴线沿路不少商家在赣州市中心城区、南康进货,利用班车运货要多次转车,很不方便。于是,他投资购买了两辆货车,每天从南康家具市场、赣南贸易广场出发,为赣县茅店、江口、吉埠、南塘,兴国社富、五龙等商户提供运输服务,生意异常火爆。在吉埠镇经营五金生意的罗光进说:“我自己不需要到现场采购,只要通过电话联系,货物就送到了家门,运费和班车差不多,真是省时省力。”

    美丽前景:物流实现城乡一体

    面对方兴未艾的物流行业,除了让农特产品流向城市,赣县还广开渠道,出台政策支持引进发展第三方、第四方物流,大力发展农村路网交通,向农民配送各种日用品和工业品,让农民享受市民待遇。该县计划投资3000万元,打造物流电子商务平台,该平台集数据交换、信息发布、智能配送、库存管理、决策分析等功能于一体,运用现代物流管理的模式,实现原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动,将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合,为该县物流提供多功能、一体化的综合性服务。

    “发展农村物流,关键在于统筹城乡一体化发展,提升农产品商品化率,让农产品与城市工业产品加速自由流通,政府部门要做的,就是要加强农村基础设施和物流平台建设,做好物流企业和农户之间的桥梁纽带。”赣县交通运输局局长刘忠说。

    刘忠认为,完善网络、夯实基础,是促进农村物流提速发展的重要条件。他建议,大力建设农村物流公共信息平台,解决农村物流信息共享问题。此外,整合资源、规范运作,是提升农村物流水平的关键举措。要进一步整合社会零散运输资源,如通过物流中心建设集聚物流业户,通过培植龙头企业支持连锁经营,通过开通货运班线连贯站点网络,通过平台搭建整合信息资源,通过部门协作整合行政资源等。同时,探索规范农村物流服务的各个环节,如建立经营公约、规范业务流程等


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